锐志2.5VsA4B8，4S店归来的思考

最近几天去了下一汽丰田，试驾了下超级运动版的锐志，才发现男人都是很花心的果然没错，象我这样死挺A4B8的男人居然在打开车门后就被小锐勾引进去了~~

锐志这个车子很多人都晓得，卖的没KMR好，但是他一直标榜自己源于佳美高于佳美，我想了一下就释然了，首先小锐是2.5排量的，没有为了占有率整个2.0出来，只有更高级的3.0版本，也就是说锐志出世就是为了锁定那些骨子里不安分的人的，他们不愿意缓慢的开车，所以这样的人群自然很少，特别是在中国，70后80后的年轻点的，观念时尚点的特指在20W到30W区间能买辆锐志的人毕竟不是绝大多数的，何况一个马6在多少GGMM心中占据了相当大的比重呢，这里就要佩服一下KMR的营销手段了，赞一个，2.0到2.4广州丰田靠一款车型吃掉了多少原本投靠小锐的用户啊~~

言归正传，2.5V的超运的确勾引人，试驾完后一句话点评：锐志在我心中就象一个豪华的双黄蛋，豪华体现在外表和内饰，双黄蛋么就是说小锐的V6发动机和后驱设计毕竟是比L4的2.0，2.4雅阁或者KMR之流有料的多~~至于蛋壳的硬度么。。。因为中国缺少相关的后侧碰撞试验，所以小瑞省掉了后侧防撞杆。。。汗一个，17果然是北方人的企业，一根经~完全不象KMR那样会做生意嘛4S的小哥用庄重的口气告诉我~你现在不订车的话8月份可能没有这么大的优惠了，不相信您走着瞧~~~~我靠，我是吓大的，我心想锐志这个日本车如果牛气冲天的能涨价甚至有加价提车的那一天来临我情愿给你做牛做马~我当时只是义正言辞地指出：不说这个车子受众面积多小，V6和L4的发动机在市区或者120码安安稳稳遵纪守法地跑高速谁能体会出来，就像两瓶1892年的和1900年的红酒，真能品出其中区别的人有几个，后驱就更别提了，我估计很多老驾驶员这辈子也不会熟练地漂移呢；说到前驱就更可笑了，难道中国的路特容易遇见直角弯或者是奶头弯，前驱车在这样的情况下经常在你面前暴露出转向不足的缺陷，这样的过弯问君能有几次100码过的，在国内你又遇见了急次这样的弯（我头文字D电动都是土坂和秋明随意过过的）~~~今年南方大雪让多少没有ESP的后驱车主心惊肉跳~相反在现实中后驱的麻烦更显示一点吧~~4S店的小哥讪讪地笑着把话题岔开了~和我较真我会让你死的难看的当然，我是很喜欢小锐的说，MARK X的确很诱人，也许年底A4不出就投奔小锐去了，毕竟小锐在内饰方面感觉比A4B7要好看点，价格也便宜，2.5V超运版28W包牌拿下，4S店的价是再出1800贴V-COOL的全车膜。

说到小锐不能不说下他的死敌，来自德国的B6，大众的新PASSAT，17的迈腾，小迈是偶老爸力挺的车型，PASSAT就是好，官车的一种哦，这是老年人的想法，实际上我上次去店里也是感受了下，当我坐到位置上的那一刻，我虚荣心在督促我走出来。。。无法想象一个20多W的车子里面和10W的大众车一个设计模子。。。如果你说简约就是美我建议你看下VOLVO的S40和S80，别把简陋说成是简约，把不动脑子说成是实用化设计！更无法想象某路人说~咦？买了速腾啦？ 我恨大众，这么牛的车你们给她什么样的衣服了啊，生了个很漂亮的女儿但是把她打扮的很土气，抱歉迈友~我是狠铁不成钢啊，小迈带着雷霆万钧之势来到这个车市，但是他的处境就象蜀后主。

当然双黄蛋还是人人喜欢，蜀后主也有明智的诸葛亮在力挺，车就象女人，一语道不清，你上了（俗了点）都说好，上不了就说葡萄是酸了。

小锐象一个气质美女，不是顶级漂亮，但是也很娇气，GOA吸能车身很好很强大，接着用60KM/H的速度下做碰撞测试接着忽悠国人~小迈就想一个长相端正的知己，文化底蕴深厚但是建议关灯缠绵更佳，你可以随时和她在黑暗中交流内心的涌动情愫，但是开了灯你会在心底里萌生去包个2N的邪恶念头，德国设计很严很谨很科技，接着用胡桃木来取悦国人~

新A4B8在德国有柴油版本的卤素大灯低配版~如果中国也这样搞的话基本不现实，A4B8为什么要换代，其实是一次升配的过程，如果LED大灯去掉的话前脸不过是B7SLINE的样子而已，那样配置提升无从谈起，所以我在这里小小揣摩一下17的决策层，应该不会推出不带LED的版本，至少新上市车型都会带LED，以后怎么说看市场反映