走进沃尔沃的“老家”！C30自驾游体验

这次去瑞典，还是在Hertz上定的车。不过瑞典租车的价格在这一年间涨了好多，现在我用金卡的价格比去年用普通卡的价格贵一倍还多。如果用普卡的价格对比，差不多是三倍了！

去年租的是老款福特福克斯1.8F（F代表Flexifuel，就是可以烧E85的，含85%乙醇的混合汽油，油价比普通95号汽油便宜20%-30%）。这次本来想租新款福克斯同样型号，但是发现只要加多100克朗（按照最新的汇率，还不到100块人民币）就能租到沃尔沃C30 1.8F（跟福克斯1.8F和沃尔沃S40 1.8F是同款发动机）。我也曾经开过一段时间的S40 1.8F，这次能有机会开开这款同平台的三门掀背个性小车也不错。

斯德哥尔摩阿兰达机场的租车中心很大，但是位置不算太好，要在terminal外面等穿梭巴士带你去，大约每十分钟左右一班吧。路上的行驶时间也差不多要十分钟左右。这里主要的租车公司还是Hertz，Europecar和AVIS。因为我是金卡，手续很简便，show一下驾照就拿到钥匙了。找车子也没费什么劲。全球的Hertz服务都很标准化了。对车子的第一观感是屁屁很性感，特别是大面积后窗和竖条状尾灯组的搭配很有设计感，但是车子侧面和前脸就一般般，跟S40没啥本质区别。我还是觉得沃尔沃的设计师太懒了，C30的前脸应该有全新的设计才是，目前这个很动感的屁屁和相对死板的沃尔沃家族前脸给人一种很不搭的感觉。后备箱容积不大，而且软质的遮盖帘不是和尾箱盖联动的，需要单独打开和扣上，使用不算方便。装上我的Garmin Nuvi 350导航仪，走人。对了，这里提一下一个小细节。我习惯把导航仪固定在前风挡的左下角而不是中间，这样对于视线的阻挡比较小。但是，这样会导致导航仪的电源线要走比较长的一段距离（从中控台前方向上，再向左从仪表盘的上方经过，直到前风挡的左下角），容易导致的问题就是在行车过程中电源线会摇摇晃晃，带来安全隐患。去年开福克斯的时候这个问题就比较突出。但是这次在C30上，沃尔沃著名的“超薄悬浮式中控台”很好地解决了这个问题。电源线绕到中控台后面去再绕回前面来向左上去，线就被很好地固定了，不会再摇摇晃晃。

进入车内，虽然中控台和方向盘跟S40没什么本质区别，但是座椅的形状不同导致整体坐姿偏低不少。这样，车门、中控台和档座给人的包围感很强，有一定的跑车感，跟轿车的氛围还是有区别的，特别是档把跟手的距离很近，便于做快速的换挡操作。但是，较高的车窗下沿也导致了右侧外后视镜的下部居然被车门挡住了一点点，本就不大的可视范围进一步减小，这就有点形式大于功能了。C30的底盘调校跟S40没什么太大区别，很沉稳，过减速带的声音是那种闷闷的，在各种情况下的抓地都很扎实，给人一种开大车的感觉。减震有一种高级车应有的“韧劲”，不是那种硬邦邦或者是软绵绵。这是值得赞赏的。但是方向盘和S40有一样的问题，就是低速下偏重，但是高速反而发飘，不像是好车应有的设定方式。整体上来说，方向盘传递上来的路感也不够清晰。另外，方向盘的蒙皮质感虽然不错，但是居然是光面的，摩擦力不足，低速下单手打方向总有不踏实的感觉。难道瑞典人都是戴手套开车的？这台C30的手动变速箱不错，行程不长而且很扎实，短粗的档把也给人一定的“战斗感”，但是太重的变速器踏板使得你其实没法做出很快的换挡动作。去年开S40也有同样的感觉，就是沃尔沃变速器是在是太沉重了，如果是长时间堵车的话，左腿很快会有酸痛的感觉。这个绝对不适合女性驾驶者。这辆C30让我最满意的其实是它的座椅。我租的这台1。8F手挡虽然是只有八向手调的座椅，但是它的侧向支撑和手动腰靠都做得很到位，长时间驾驶并不觉得累。这里显示出了沃尔沃在座椅形状设计和选材软硬度上的功力。我有个朋友是开S80的，对它的座椅同样有这样的评价（号称是开一千多公里也不会觉得腰疼，不知是否有夸张成分）。C30是一款三门掀背车，也就是说跟Mini、甲壳虫是同一类车型，从价位上说，也差不多是竞争对手。我是第一次驾驶这样的车型，不妨谈谈感受。我女朋友是很喜欢这种边上只有一个车门的设计，说是很适合女孩子开，我自己倒是没什么特别的感觉。不同于Mini和甲壳虫的那基本上只是摆设的“dog seat”后座，C30的后座还是可以比较舒适地坐下两个成年人的。因此，为了照顾后座的进出，C30的车门就刻意加长了不少（相对于S40来说）。这带来了两个问题。第一是车门很重。开过沃尔沃的人可能知道，沃尔沃的车门用料很足，本身就偏重，加长了之后的C30车门就更重。如果车门全开，坐在座位上想把门关上，是着实要费不小的力气的，对于胳膊力量不大的女孩子绝对是个问题。偏长的车门带来的第二个问题是在比较狭小的停车场上下车很不方便，因为车门的开启角度变小了，而且你不是向旁边出去，而是要“向侧后”钻出去，这个动作其实是有点别扭的。最后谈谈这个车子的隔音吧。C30对于发动机的噪音隔绝做得不错，转速达到3000转以上，从发动机舱传来的声音仍然并不明显。但是与此同时，对于风噪的隔绝谈不上做得很好，速度在80左右从左侧外后视镜方向就会传来明显的风噪。胎噪更是大得夸张，已经达到恼人的地步了。当然，这在很大程度上是由于我租的这部C30已经换上了钉满了钢钉的冬季冰雪胎，本身的胎噪偏大。去年驾驶那部S40的时候，印象中胎噪并没有这么大。